招财鞭炮连线游戏
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  2. 出租車

現在晚班的出租車司機有多累

我是一名出租車司機,今年40歲,在這個三線城市當專職出租車司機已經整整二十年。每天兩點一線,不是在家里就是在車里。曾有人聽說我做了這么久的出租車司機后問我:黑白顛倒不累嗎

我是一名出租車司機,今年40歲,在這個三線城市當專職出租車司機已經整整二十年。每天兩點一線,不是在家里就是在車里。

曾有人聽說我做了這么久的出租車司機后問我:黑白顛倒不累嗎?我笑了,試問這個世界上有哪個工作不累,只是其間辛酸只有自己清楚罷了。

十多年前,出租車司機這個行業還非常吃香,待遇堪比如今的公務員,即使再懶收入也能甩普通工人一大截。當然,要求也是很高的,甚至要會外語才有機會。

青年時期的我,能夠成為一名出租車司機可以說是一件光宗耀祖的事,再加上人相對勤快,月收入基本達到幾千元,每每有親戚或鄰居談起都被夸贊。

如今時代不同了,網約車越來越普及,很多人出行的首選再也不是出租車,對于出租車的印象也跟著下降。常常在網上看到新聞說,某出租車司機亂收費、不打表、繞路等等。一竿子打翻一艘船,個別現象擴散后變成普遍現象,生意越來越難做,收入也驟降了不少。

不是沒想過轉行,但已經開出租車這么多年,內心還是有點不舍。而且,還有家人要養活。對于現在的情況,我想我能做的大概每天把車里里外外清洗干凈,服務好每一位乘客,平穩的將他們安全送到目的地,想象著有一天能通過自己的微薄之力讓大家對出租車行業有所改觀。

我們這一行一般分為白班和夜班,如今我正值夜班,上班時間是下午5點到凌晨3點左右,偶爾會直接到天亮等同事來接班。在開出租車的這些年中,遇到的乘客數都數不清了,自然也經歷過各種不同尋常的事情。

搭乘著將要生產的孕婦確保安全的情況下闖過紅燈,得到交警理解免除罰單;搭乘高三考生躲避堵車路段找到距離考場最近的路,得到一根香蕉的感謝;乘客裝有幾萬現金的手提包落在車里,在原地等了將近一個小時,同事卻罵我傻......

因為我的舉動,孕婦得以母子平安,高考學生及時趕到,丟失手提包著急得不知如何是好的乘客解決了后續諸多麻煩事。這些都給別人帶來了方便,我也因此認識了諸多好友,這大概是這些年工作中最大的收獲。

都說夜晚故事最多,此時的乘客跟白天乘客大不相同。有加班到凌晨的白領,帶著快掛到嘴角的黑眼圈,報了地址就呼呼睡去;有喝得微醺打著酒嗝上車的小伙子,大著舌頭說師傅我一定不吐你車上;有半路跟妻子吵架欲被趕出門的中年男子,絮絮叨叨地訴說自己的委屈;有夜場工作結束的男男女女,滿臉濃妝疲憊不堪,一改舞臺前的光芒四射......

每每看到他們,我都忍不住感嘆,成年人的世界,果然沒有容易二字。但慶幸的是,這樣的時間這樣的夜晚,依然有人在為自己的生活在奮斗著、努力著。而我,何其榮幸,得以見證他們拼搏背后不為人知的疲憊和辛酸,帶領他們安全踏上回家的路。

自然,做出租車司機這么多年也不會事事順利。幾年前XX寶和X信還沒有全面普及時,付款都是現金。

有一次大概晚上十點左右接了個乘客,途中一路嗨聊甚歡,幾乎達到拜把子的地步。到達目的地之后車費大概二十幾元,乘客給了100元說沒有零錢。按理說我也是個老司機了,收錢時確實該多個心眼,沒想到那天聊得太嗨,估摸著心情也好,隨手接過就找錢了。結果隔天發現這錢是假的,內心懊惱又怨恨。從此,即使跟乘客聊得再好,收錢也多了個心眼。

從年少開到中年,從白天開到凌晨。身邊親人總勸我改開白班,一來夜班司機作息時間顛倒影響身體,二來危險性大。但我想著夜班起步價更高,收入自然也會跟著提高。

我希望能讓家人過上更加安穩的生活,希望女兒能不為學費發愁毫無顧慮的出國留學,希望能把父母接到身邊共享天倫之樂,希望妻子能隨著自己的喜好想買什么買什么。

親人永遠是我堅持的最大動力,只有他們才是我內心最大的支撐。

每天凌晨踏著月光回到家,我總喜歡靜靜坐在車里,開著廣播聽故事,回想這一天的經歷,可以稱之為復盤吧。而后輕輕擰開家門,女兒和妻子早已熟睡。洗漱后掀開被子躺下,親吻妻子的臉頰把她擁入懷中,安然入睡。

如今對于出租車司機,很多人相當不看好。但我依然認為,行行出狀元,做夜班出租車司機所遇到的人或事,可能是有些人一輩子都無法經歷的。

我也依然相信,能夠安全的送每個乘客到達目的地,是我能對這個社會做出的貢獻,這是我作為夜班出租車司機唯一的使命。

出租車夜班司機必須要有治安證嗎

地方政策規定,其他地區沒有這個要求。

要成為一名出租汽車司機必須具備以下基本條件:

持有C級以上的駕駛員執照,駕齡1年以上,并有當地出租汽車駕駛員準運證。

必須持本市戶籍。政歷清楚,身體健康。男性年齡在20歲以上41歲以下,女性年齡在20歲以上38歲以下。

出租車司機的服務對象是大眾,一輛車就是一個獨立服務小單位。因此,出租汽車司機不但要具備嫻熟的職業技能,還要具有良好的服務質量。十分注重文明禮貌,著裝整潔、儀表端正、舉止文明、語言規范,并能處處為乘客著想。

現在晚班的出租車司機有多累

現在晚班的出租車司機有多累

我是一名出租車司機,今年40歲,在這個三線城市當專職出租車司機已經整整二十年。每天兩點一線,不是在家里就是在車里。 曾有人聽說我做了這么久的出租車司機后問我:黑白顛倒不累嗎?我笑了,試問這個世界上有哪個工作不累,只是其間辛酸只有自己清楚罷了。 十多年前,出租車司機這個行業還非常吃香,待遇堪比如今的公務員,即使再懶收入也能甩普通工人一大截。當然,要求也是很高的,甚至要會外語才有機會。 青年時期的我,能夠成為一名出租車司機可以說是一件光宗耀祖的事,再加上人相對勤快,月收入基本達到幾千元,每每有親戚或鄰居談起都被夸贊。 如今時代不同了,網約車越來越普及,很多人出行的首選再也不是出租車,對于出租車的印象也跟著下降。常常在網上看到新聞說,某出租車司機亂收費、不打表、繞路等等。一竿子打翻一艘船,個別現象擴散后變成普遍現象,生意越來越難做,收入也驟降了不少。 不是沒想過轉行,但已經開出租車這么多年,內心還是有點不舍。而且,還有家人要養活。對于現在的情況,我想我能做的大概每天把車里里外外清洗干凈,服務好每一位乘客,平穩的將他們安全送到目的地,想象著有一天能通過自己的微薄之力讓大家對出租車行業有所改觀。 我們這一行一般分為白班和夜班,如今我正值夜班,上班時間是下午5點到凌晨3點左右,偶爾會直接到天亮等同事來接班。在開出租車的這些年中,遇到的乘客數都數不清了,自然也經歷過各種不同尋常的事情。 搭乘著將要生產的孕婦確保安全的情況下闖過紅燈,得到交警理解免除罰單;搭乘高三考生躲避堵車路段找到距離考場最近的路,得到一根香蕉的感謝;乘客裝有幾萬現金的手提包落在車里,在原地等了將近一個小時,同事卻罵我傻 因為我的舉動,孕婦得以母子平安,高考學生及時趕到,丟失手提包著急得不知如何是好的乘客解決了后續諸多麻煩事。這些都給別人帶來了方便,我也因此認識了諸多好友,這大概是這些年工作中最大的收獲。 都說夜晚故事最多,此時的乘客跟白天乘客大不相同。有加班到凌晨的白領,帶著快掛到嘴角的黑眼圈,報了地址就呼呼睡去;有喝得微醺打著酒嗝上車的小伙子,大著舌頭說師傅我一定不吐你車上;有半路跟妻子吵架欲被趕出門的中年男子,絮絮叨叨地訴說自己的委屈;有夜場工作結束的男男女女,滿臉濃妝疲憊不堪,一改舞臺前的光芒四射 每每看到他們,我都忍不住感嘆,成年人的世界,果然沒有容易二字。但慶幸的是,這樣的時間這樣的夜晚,依然有人在為自己的生活在奮斗著、努力著。而我,何其榮幸,得以見證他們拼搏背后不為人知的疲憊和辛酸,帶領他們安全踏上回家的路。 自然,做出租車司機這么多年也不會事事順利。幾年前XX寶和X信還沒有全面普及時,付款都是現金。 有一次大概晚上十點左右接了個乘客,途中一路嗨聊甚歡,幾乎達到拜把子的地步。到達目的地之后車費大概二十幾元,乘客給了100元說沒有零錢。按理說我也是個老司機了,收錢時確實該多個心眼,沒想到那天聊得太嗨,估摸著心情也好,隨手接過就找錢了。結果隔天發現這錢是假的,內心懊惱又怨恨。從此,即使跟乘客聊得再好,收錢也多了個心眼。 從年少開到中年,從白天開到凌晨。身邊親人總勸我改開白班,一來夜班司機作息時間顛倒影響身體,二來危險性大。但我想著夜班起步價更高,收入自然也會跟著提高。 我希望能讓家人過上更加安穩的生活,希望女兒能不為學費發愁毫無顧慮的出國留學,希望能把父母接到身邊共享天倫之樂,希望妻子能隨著自己的喜好想買什么買什么。 親人永遠是我堅持的最大動力,只有他們才是我內心最大的支撐。 每天凌晨踏著月光回到家,我總喜歡靜靜坐在車里,開著廣播聽故事,回想這一天的經歷,可以稱之為復盤吧。而后輕輕擰開家門,女兒和妻子早已熟睡。洗漱后掀開被子躺下,親吻妻子的臉頰把她擁入懷中,安然入睡。 如今對于出租車司機,很多人相當不看好。但我依然認為,行行出狀元,做夜班出租車司機所遇到的人或事,可能是有些人一輩子都無法經歷的。 我也依然相信,能夠安全的送每個乘客到達目的地,是我能對這個社會做出的貢獻,這是我作為夜班出租車司機唯一的使命。

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